Por lo general, la industria del turismo ama el petróleo barato. El petróleo barato significa billetes de avión más baratos, más viajes, más pedidos de aviones y servicios nuevos y mejores … pero no cuando hablamos de una pandemia mundial y todos nos quedamos en casa y nos mantenemos a salvo.
Debido al virus, se espera que este informe de ganancias sea el peor de todos los tiempos para la Compañía Boeing (NYSE: BA) para el primer trimestre de 2020. Se espera que la compañía reporte ganancias hoy antes de que abra el mercado. El informe será para el trimestre fiscal que finaliza en marzo de 2020. Según Zacks Investment Research, basado en los pronósticos de 5 analistas, el pronóstico de consenso de EPS para el trimestre es de -$2.04. El EPS reportado para el mismo trimestre del año pasado fue de $ 3.16.
Para una mejor imagen de esta industria, hay dos índices principales que son buenos para verificar. (i) Viajes y turismo y (ii) informes de bienes duraderos de EE. UU.
La inesperada pandemia de COVID-19, que ya ha infectado a más de 3 millones de personas en todo el mundo, destruyó el negocio del turismo, como nunca antes se había visto. Según el proveedor de datos «Cirium», la demanda de viajes se ha derrumbado en un 90% y alrededor del 44% de los planes de viaje globales están actualmente en espera, a la espera de que se eliminen las restricciones y bloqueos.
Los nuevos pedidos de bienes duraderos manufacturados en EE. UU. Cayeron 14.4% mes tras mes en marzo de 2020, luego de una ganancia revisada a la baja de 1.1% en febrero y peor que las previsiones del mercado de una caída de 11.9%. Es la mayor caída en los pedidos de bienes duraderos desde agosto de 2014, ya que la pandemia de coronavirus provocó el cierre de negocios y tiendas. La demanda de equipos de transporte se hundió un 41%, principalmente debido a una caída del 296% en los pedidos de aviones y piezas que no son de defensa. Excluyendo el transporte, los nuevos pedidos disminuyeron un 0.2%, y excluyendo la defensa, los nuevos pedidos disminuyeron un 15.8%. Los pedidos de bienes de capital básicos, que excluyen los aviones y el hardware militar, aumentaron 0.1%.
Después del cuarto trimestre de 19, cuando la compañía perdió las expectativas después de los problemas del 737 MAX, después de lo cual la compañía reportó más cancelaciones que nuevos negocios en 2019, Boeing esperaba mejores negocios para el año en curso, pero nunca tuvieron la oportunidad de hacerlo, especialmente en el primer cuarto.
Como los inversores no tienen muchas esperanzas en los resultados del primer trimestre, todos los ojos se centrarán en el plan de la compañía para la situación posterior a la pandemia. El ejecutivo David Calhoun dijo a los accionistas recientemente que «la crisis de salud es diferente a todo lo que hemos experimentado, y pasarán años antes de que esto vuelva a los niveles previos a la pandemia».
Hay dos escenarios después de la pandemia. Por un lado, dado que los precios del petróleo seguirán siendo más bajos que antes de la pandemia, los billetes de avión más baratos pueden ayudar a que la industria crezca más rápido; por otro lado, los hábitos sociales cambiarán y los miedos tardarán mucho en desaparecer, como cree David Calhoun, podría llevar años. Pase lo que pase, 2020 será un año muy dramático para Boeing.
Resumen técnico – Gráfico diario
Un mayor volumen de mercado en un claro gráfico de tendencia bajista no es una buena señal para los accionistas. Si bien la línea de tendencia OBV está claramente por encima del precio y el RSI a 40 y todas las AM principales están por encima de las velas, técnicamente todo confirma precios más profundos.
Después de la última fuerte caída de febrero, en corrección, el precio no pudo superar el 38,2% de su Fibonacci, que se volvió inferior al 23,6%. El mínimo de marzo de $89.00 es el soporte clave, mientras que a cambio, Boeing tiene problemas para confirmar su tendencia alcista, al alcanzar el 61.8% de su Fibo, que se ubica en $252. Antes de eso, $188.50 es la primera resistencia clave principal.
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Ahura Chalki
Market Analyst
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