Tal vez se pregunte cómo un virus puede afectar los mercados y significativamente las perspectivas del petróleo. La respuesta a esto está relacionada con el crecimiento actual y potencial de la demanda.
Una explicación simple de la caída del 20% en los precios del petróleo en enero fue el tema del coronavirus y las posibles implicaciones de un brote a pesar del hecho de que estamos en la primera etapa de esta epidemia. Por lo tanto. El temor de que el coronavirus pueda afectar la demanda potencial de petróleo del mayor importador mundial de petróleo, China, pesó significativamente en los mercados petroleros.
Fuera de la provincia de Hubei, Wenzhou, una ciudad a 700 kilómetros del epicentro del brote es la primera ciudad en poner en cuarentena a sus residentes, 9 millones de personas. El gobierno chino extendió las vacaciones de Año Nuevo, mientras que muchas aerolíneas han reducido los vuelos. Algunas aerolíneas están recortando todos los vuelos a China continental, en algunos casos hasta marzo o abril, mientras que otras solo están reduciendo las frecuencias de vuelo. Además, ciertas ciudades chinas están en la lista de exclusión aérea. Para las compañías estadounidenses, Delta y American han suspendido todos los vuelos a China, mientras que United ha reducido los vuelos programados, pero por ahora continuará volando a China continental. En medio del brote de coronavirus, el sindicato de pilotos de American Airlines ha demandado a la aerolínea para que deje de volar a China por completo.
Debido a la cancelación de miles de vuelos, como resultado directo de la epidemia, la disminución de la demanda de combustible para aviones comenzó a aparecer en las estadísticas de suministro.
Al menos 2/3 de la economía de China permanecerá cerrada esta semana, ya que a los residentes se les dice que no regresen al trabajo o la escuela, y que eviten los lugares públicos. Tradicionalmente durante las vacaciones, la demanda de gasoil relacionada con acciones industriales disminuye, mientras que el combustible para el transporte aumenta a medida que las personas viajan de regreso a casa.
Sin embargo, este año, las cosas son muy diferentes, ya que el miedo a una pandemia está creciendo día tras día. China está importando menos petróleo, ya que las empresas industriales de China vieron la primera disminución anual de ganancias en cuatro años en 2019 en medio del crecimiento económico más lento en casi 30 años. Este es el peor choque en los mercados petroleros desde la crisis financiera mundial. La demanda china de petróleo cayó un 20% (consumo diario habitual de hasta 14 millones de barriles), ya que las exportaciones chinas cayeron, mientras que febrero podría presentar un colapso más agudo a medida que aumentan los casos de coronavirus y la propagación geográfica.
Además, los precios del petróleo podrían sufrir aún más, ya que existe la posibilidad de que muchas refinerías de petróleo chinas anuncien recortes de tasas o su cierre total. Muchas refinerías de petróleo chinas ya han comenzado a almacenar los productos de petróleo sin vender. Sin embargo, muchos de ellos podrían alcanzar sus límites pronto, y si esto sucede, puede resultar en una reducción de la cantidad de crudo procesado.
La caída del petróleo ha empujado a Arabia Saudita a convocar una reunión de emergencia de la OPEP + para discutir sobre el mercado del petróleo a la luz del brote de coronavirus en febrero. Como informó CNBC, los representantes de la OPEP planean reunirse el martes y miércoles en Viena para discutir opciones para mitigar el impacto de una pérdida de demanda derivada del brote mortal de coronavirus. No está claro en este momento, si el cartel discutirá más recortes de producción para estabilizar el precio.
Más allá de los titulares, USOIL cayó a mínimos de $ 51.52 hasta ahora, niveles vistos por última vez el 4 de agosto de 2019. Las crecientes preocupaciones por el coronavirus y el impacto que puede tener en el crecimiento en China y, de hecho, en el mundo, continuarán afectando los precios durante gran parte de este mes.
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Andria Pichidi
Market Analyst
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